杭金衢改扩建二期采取新工艺 节约成本600余万元

高速公路上的老桥改建往往需要拆除旧桥桩基，再架设新桥。浙江交通集团杭金衢改扩建二期（兰溪段）衢江大桥采取新工艺，将老桥作为新桥桩基的“作业平台”，成功解决了涉水施工难度大、边通车边施工、工期紧等多个难题，有效缩短工期6个月以上，节约成本600余万元。

6月25日上午，浙江交通集团杭金衢改扩建二期（兰溪段）衢江大桥利用老（旧）桥进行施工的首根孔径为3米的嵌岩灌注桩顺利开钻，这项利用老桥作为施工平台进行改造的工艺在我省公路桥梁改造史上属于首创。

据悉，原杭金衢高速衢江大桥中间段桥墩两跨间距只有35米，不能满足现有四级航道安全通航要求。因此，杭金衢改扩建二期衢江大桥采用拆除老桥中间段桥梁，在通航段架设两跨各80米的钢桁架桥梁。按常规施工方法，需要先把老桥拆除，再搭建“贝雷架”施工便桥进行桥梁下部结构施工。然而，由于衢江大桥位于衢江游埠枢纽库区航道，面临水位深、拆桥搭桥工艺复杂、施工难度大、工期长等一系列难题，施工单位不得不优化施工工艺。